steelman

steelman, 18 dni temu

@smatyszczak No jasne, najłatwiej zrzucić odpowiedzialność za bezpieczeństwo na rowerzystów (i pieszych, którzy mają się obwieszać odblaskami jak choinki wielkanocne), bo przecież nakaz budowy adekwatnej infrastruktury byłby zamachem na prawa samochodziarzy. @rower

steelman, 18 dni temu

@smatyszczak prawo nie służy do „tłuczenia tematów” @czach @rower

steelman, 18 dni temu

@smatyszczak Nie! Kiedy prawo wchodzi w życie, dyskusja się kończy. Jak prawo jest dobre (np. ograniczenie prędkości do 50 km/h całą dobę, pierwszeństwo pieszych, obowiązek zapinania pasów), skutki są pozytywne i nie ma żadnej dyskusji. Jak prawo jest złe i/lub nieegzekwowalne, to efektów nie ma i wszyscy mają je w pompie.

Czas na dyskusję jest przed uchwaleniem prawa. Inaczej robi się bajzel.

@czach @rower

steelman, 18 dni temu

@smatyszczak Taki bajzel mamy ze skuterami elektrycznymi udającymi rowery, na których porusza się większość kurierów. Te pojazdy są niezgodne z przepisami i poruszający się nimi stwarzają zagrożenie ale policja ma na to wywalone. Bajzel. @czach @rower

steelman, 18 dni temu

@smatyszczak Nakazać policji kontrolować. https://newatlas.com/bicycles/dutch-police-roadside-testing-ebikes/ @czach @rower

steelman, 18 dni temu

@czach Powtórzę: policja ma dostać nakaz kontrolowania. Jeśli tego nie będzie robić, ma być z niej zwolniony każdy, kto zaniedbał swoje obowiązki z działem zakupów na czele. To nie jest lot w kosmos.

@smatyszczak @rower

steelman, 18 dni temu

@czach Z mojego doświadczenia, to się nie stanie, bo nikomu się nie opłaca, a nie dlatego, że to jest zbyt skomplikowane. Tak samo jak skomplikowane nie jest ściganie wielu innych wykroczeń. @smatyszczak @rower

steelman, 2 miesiące temu

@ssamulczyk Zaiste. Do zaparkowania na dworze, żeby nie zamókł. n@rower@a.gup.pe

steelman, 2 miesiące temu

@ssamulczyk

> nada się cokolwiek

wciąż mogą być modele (nawet tanie) lepiej lub gorzej skrojone i zeszyte, lepiej lub gorzej pomyślane do zapięcia itd. dlatego rozpytuję.

ale dzięki za info, to się przynajmniej mniej będę przejmować (-;

@rower

steelman, 2 miesiące temu

@ssamulczyk Mam alternatywę: parkowanie na podwórku (bez zadaszenia) lub w wózkowni. Zaletą tejże jest oczywiście suchość i drzwi zamykane na klucz, wadą — konieczność wyciągania roweru z rana (średnio co drugi dzień). Więc rozkminiam, czy nie pod chmurką, ale wtedy jakieś przykrycie, które jeszcze będzie wygodniejsze w użyciu od tłoczenia się w wózkowni.

Estetyką przejmuję się najmniej. Trwałością oczywiście bardziej.

@rower

steelman, 2 miesiące temu

@ssamulczyk w tej opcji najbardziej nie lubię ostatnich metrów między drzwiami do mieszkania a balkonem.

@rower

steelman, 2 miesiące temu

@stfn lekko ot: gorąco polecam by było to uzupełnienie tej na stałe przymocowanej do roweru. dla osoby z tyłu te na kasku mogą być nieczytelne mrugając nieregularnie wraz z ruchami głowy. @rower

steelman, 2 miesiące temu

@stfn jeżeli masz na bagażniku blachę z otworami do zamocowania lampki, to jest 95% szansy, że są one w jednym z dwóch popularnych rozstawów (6 i 8 cm OIDP albo coś podobnego) i nie ma najmniejszego problemu z dostępnością pasujących lampek. kilka lampek, które tak mocowałem miało na obudowie oznaczone obie pary otworów do nawiercenia. @rower

steelman, 5 miesięcy temu

@arek @rower w obie strony z górki? też tak chcę.

steelman, rok temu

@LukaszHorodecki obręcz po to jest wywinięta, żeby była sztywna. jak to wywinięcie pęka to koniec sztywności. porównaj sobie jak na zginanie pracuje ceownik a jak płaskownik. wymieniaj obręcz czym prędzej. @rower

steelman, rok temu

@kalisz79 Sorry, to jest jak argumenty bielańskiego klimatologa T.Sommera. No jasne, że się da, ale czemuś na pobliskim skrzyżowaniu od tygodni (miesięcy?) nie widuję na światłach kolejek rowerów powszechnych w tym miejscu od kwietnia do października.
@rower

steelman, rok temu

@emill1984 Jechał możliwie blisko prawej krawędzi. A że jechał szybko a nawierzchnia była licha, to nie ryzykował. Widzimy tylko kilkadziesiąt metrów, ale spodziewam się, że na dłuższym odcinku dziury mogły sięgać środka jezdni. A kierowca autobusu nawet nie próbował zachować 1m odstępu, do czego zobowiązują go przepisy.

@bobiko @ssamulczyk @rower

steelman, rok temu

@emill1984
Nie ma. Jedzie szybko a co kilkanaście/dziesiąt metrów są pękięcia prawie do połowy jezdni. Nie będzie jechał wężykiem.

@theridgebikedaily @ssamulczyk @bobiko @rower

steelman, rok temu

@bikewithkids Po mieście, gdzie nie trzeba sobie oświetlać drogi, lampki mają sygnalizować naszą obecność. Do tego wystarczają nawet najprostsze migające ledy zasilane z CR2032 lub AAA. @rower

steelman, rok temu

@imnotacasper

YMMV ale bateria musi być srodze spracowana (do czego nie wolno dopuszczać), żeby migającej lampki nie było widać. A tych z drugiej grupy, to końmi po majdanie bym włóczył.

@bikewithkids @rower

steelman, rok temu

@bobiko czytam, że dynamo takie w piaście ma 3 waty. USB bez szybkiego ładowania to 2,5 wata, więc poruszamy się w okolicach możliwości.
@rower

steelman, rok temu

@rdrozd To drugie zwłaszcza całkiem blisko. Dziękuję. @rower

steelman, rok temu

@ssamulczyk Oczekiwania mam ograniczone. Sporo jeżdżę w dzień bez świateł. A nawet po zmroku w mieście nie potrzebuję jakichś reflektorów, wystarczy coś migającego, żebym ja był widoczny. Obecnie wystarczają dwa led zasilany z CR2032 po jednym na przód i tył. @bobiko @rower

steelman, rok temu

@bikewithkids Istnieje powerbank doładowywany z dynama https://101010.pl/@rdrozd/111263756848482437 (pozycja #2) więc prawie to, czego szukam. Tak, ładowanie telefonu musi odbywać się z akumulatora buforującego. Ale ponieważ nie potrzebuję ładować zawsze tylko w sytuacjach awaryjnych, to pojemność i szybkość ładowania samego powerbanku nie są krytyczne.

@bobiko @rower

steelman, rok temu

@ssamulczyk Tak, jak wchodzimy w szczegóły to tam powinny być co najmniej dwie albo trzy przetwornice. Na wejściu AC/DC jak w ładowarce sieciowej i dwie DC/DC na światła i gniazdo USB. Ale przy tej mocy taki układ nie powinien kosztować więcej jak 30€ (niech będzie, że bez ogniw 18650). @bobiko @rower

steelman, rok temu

@ssamulczyk O taką wersję DIY dostałem na ten przykład https://101010.pl/@czerwiec/111266004065691732 @m0bi13 @bobiko @rower

steelman, rok temu

@czerwiec no właśnie chciałbym ją mieć. niekomiecz ładowanie non-stop i do 100%, ale 10-20%. powerbanku czasem zapomnę naładować, a podłączony do dynama miałby szanse być zawsze gotowy. @rower

steelman, rok temu

@ssamulczyk Ocena „drogiej” elektroniki zależy od perspektywy oceniającego. Osoba przeciętna widzi to, o czym piszesz: drogie → dobre. Osoba z elektroniką obeznana dostrzega, że w tanich układach jest kilka słabych elementów jak kondensatory z dużą stratnością, albo cewki nawinięte za cienkim drutem (to nie jest problem zaawansowanych rozwiązań, bo to są wszystko układy z not aplikacyjnych scalaków), których wymiana na lepsze nie uzasadnia różnicy w cenie.

@m0bi13 @bobiko @rower

steelman, rok temu

@realkrzysiek Ja jeżdżę głównie po mieście (stąd wymaganie oświetlenia postojowego) i jakieś małe weekendowe wypady (czasem zapomnę wrzucić/naładować powerbak a na postoju za dużo poklikam w słońportal), więc totalnie inny use-case.
@rower

steelman, rok temu

@ssamulczyk Z oceną jakości układów nie dyskutuję, bo jest obiektywnie zmierzona i droższe są lepsze. Piszę o ocenie zasadności tak wysokiej ich ceny. Wiedząc, co sprawia, że są lepsze, jestem zdegustowany tak dużą różnicą w cenie. (Tak, jest jeszcze solidna obudowa)

@m0bi13 @bobiko @rower

steelman, rok temu

@wariat Na razie nie ma (-; bo z taką właśnie jeżdżę. Dynamo (wzmocnione podtrzymaniem postojowym) dałoby mi pewien komfort, że lampki działają zawsze.
@rower

steelman, rok temu

@m0bi13 Dynamo to dynamo, a elektronika to elektronika. Drogie dynamo może i pewnie jest wykonane dokładniej, co wpływa na jego sprawność. W mechanice ta dokładność kosztuje znacznie więcej niż w elektronice.

Natomiast kilkukrotna przebitka na cenie elektroniki tylko dlatego, że ma dławik w przetwornicy nawinięty dwa razy grubszym drutem to jest absurd.

@ssamulczyk @bobiko @rower

steelman, rok temu

@wariat

P(zapomnę wymienić baterie) > P(coś się pospuje)

@rower

steelman, rok temu

@ssamulczyk Tak po przejrzeniu na szybko. Osoba przeprowadzająca testy przykładała się do metodyki, ale zdaje się mieć przeciętne pojęcie o prądzie elektrycznym i to obniża nieco jakość tego opracowania (bardzo zgrabnie przeskakuje nad problemem mocy czynnej i biernej opisanym na blogu Skjegg). Choć jakby nad nim posiedzieć chwilę dłużej, to zapewne da się z niego wyciągnąć wartościowe wnioski.
@m0bi13 @bobiko @rower

steelman, rok temu

@wariat i odcinać w lampkach baterie jak się pojawia zasilanie z kabla? blisko, ale pozostaje kwestia wymiany baterii rozładowanych ze starości, jak również konieczność ręcznego ich wyłączania. zasilanie postojowe z centralnego akumulatora pozwala na automatyczne wyłączenie np po 5 minutach postoju.
@rower

steelman, rok temu

@bikewithkids
> Następnie grubość i kształt pręta – lepsze są „kanciaste” od okrągłych.

Dlaczego?

@LukaszHorodecki @ssamulczyk @czach @hq1 @rower

steelman, 2 lata temu

@ssamulczyk Trasę robiłem niedawno, choć nie tak rano i nie na raz (-: https://mstdn.io/@steelman/110712151745594009 @cycling @rower