Mam też taki pomysł, że tak jak przechodząc przez drzwi można mówić “Darek otwórz”, tak przechodząc do następnego slajdu w prezentacji można od tej pory mówić “daj następny Józef” 🤣
Branża wiedziała, co się dzieje, ale spodziewano się że Newag pójdzie po rozum do głowy i sprawę sensownie załatwi. A oni idą w zaparte. Dlatego zostało to upublicznione. To jest dość wąskie środowisko, gdzie wszyscy się znają.
Większość mikoli zajmuje się robieniem zdjęć pociągom na szlaku i podniecaniem się nowymi lokomotywami. Połączenia dla nich istnieją głównie po to, żeby mogli podziwiać ładne trasy i robić “kółeczka” – na myślenie w kategoriach systemowych, społecznych itp bardzo często ich nie stać. Oczywiście nie wszystkich, ale wciąż poziom ogólnej świadomości wśród tych ludzi jest taki sobie.
No takie jest to środowisko. Ale czasem produkuje jednostki które mają spore zasługi w że tak powiem ustawianiu dyskursu o kolei w Polsce: Karol Trammer też zaczynał od mikolstwa, a teraz tworzy internetowe czasopismo które jest czytane nawet w siedzibach spółek PKP.
Albo wybrali kretynów do prezentacji stanowiska Newagu, albo to taka taktyka: to nie my (podwykonawca?), zmiana tematu (patrzcie na rzekome rachunki za usługę analizy i uruchomienia danej jednostki - kluczowe dane zamazane, nie podali do publicznej wiadomości; wpływ na cenę akcji, działanie dla konkurencji), a tak w ogóle to patrzcie jaki u was burdel (niepodpisane zdjęcia uchybień serwisu taboru).
Po obejrzeniu, sprawa jest jeszcze bardziej podejrzana po stronie Newagu.
Myślę, że wybrali potencjalne kozły ofiarne, ale i tak więcej by nie mieli do powiedzenia, kogo by tam nie wysłali. Standardowa PRowa procedura; powtórzyć swój przekaz, ignorować pytania.
transport
Najnowsze
Magazyn ze zdalnego serwera może być niekompletny. Zobacz więcej na oryginalnej instancji.