This guide is also available in English

Hejka, ten post oparty jest na angielskiej wersji (link powyżej), która powstała na bazie mojego starego komentarza z reddita, w którym opisałem wszystko zawiłości transportu publicznego w Warszawie. Stwierdziłem, że zaktualizuję informacje tam zawarte i wstawię tutaj, jako źródło dla turystów i migrantów w Warszawie. Postaram się aktualizować treść na bieżąco wraz z istotniejszymi zmianami.

logo WTP

logo Warszawskiego Transportu Publicznego

System Warszawskiego Transportu Publicznego (WTP) system składa się z kilku środków transportu. Większość z nich podlega Zarządowi Transportu Miejskiego (ZTM), ale nie wszystkie, co opiszę poniżej. Każdy z nich ma swoje zalety, wady i potencjalne słabości. W pierwszej kolejności opiszę środki transportu i objaśnię korzystniae z nich.

Metro

logo Metra

Obecnie w Warszawie funkcjonują dwie linie Metra:

• M1, oznaczana kolorem granatowym. Jeździ na osi północ-południe, pomiędzy Młocinami, osiedlem na Bielanach, a Kabatami, osiedlem na samym południu Ursynowa. Uruchomiona w 1990 i wielokrotnie przedłużana. W tej chwili ma 21 stacji.
• M2, zazwyczaj oznaczana na czerwono, lub również na granatowo. Łączy zachodnią i wschodnią część miasta, jeździ pomiędzy Bemowem and Bródnem.
• M3 (ciemna zielona) jest na razie w fazie planowania, połączy się z M2 na stacji Stadion Narodowy.

Dwie istniejące linie łączą się na stacji Jest bezpośredni łącznik ze schodami (oraz windą) pomiędzy peronami M1 and M2. Aby dostać się do niego z M1, należy nie wychodząc z peronu iść wzdłuż torów na południe (czyli do przodu wychodząc z pociągu w kierunku Kabat,a do tyłu z pociągu jadącego w kierunku Młocin). Strzałki na podłodze sugerują wjechać na górę schodami ruchomymi, co jest zmyłką celem uzdatnienia ruchu. Wejście do łącznika z peronu M2 znajdziemy idąc na zachód po opuszczeniu pociągu (do przodu z pociągu w kierunku Bemowa; do tyłu z pociągu w kierunku Bródna). Łącznik jest dosyć zatłoczony w godzinach szczytu, warto zachować ostrożność na plecaki i torby.

Wejście do Metra

Stacje oznaczone są logiem “M” wstawionym powyżej. Stacje linii M1 są zejściami do podziemi w dosyć starmodnym designie z charakterystycznymi granatowymi relingami. Stacje linii M2 mają szklaną obudowę, każda innego koloru, zazwyczaj zgodnego z motywem kolorystycznym peronu.

Wejście na peron zablokowane jest bramkami rozsuwanymi lub obrotowymi. Oblokować możemy je papierowym lub cyfrowym biletem (opisane w sekcji Bilety). Pamiętaj, że bilet musi być ważny nie tylko w trakcie przejazdu, ale również kiedy czekamy na peronie, jak i po wyjściu, aż do opuszczenia strefy biletowej. W szczególności na stacjach: Politechnika (M1), Centrum (M1), i Nowy Świat – Uniwersytet (M2) kontrolerzy często sprawdzają bilety podróżnym czekającym na peronie.

Dostępność

Metro jeździ pomiędzy 5 rano, a połnocą w dni robocze, i 2 w noce z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę. Czasami dłużej po specjalnych wydarzeniach (np. Noc Muzeów). Pociągi jeżdżą z częstotliwością od 2 minut w godzinach szczytu, przez 5 do 10 poza godzinami szczytu, do 20 minut, w nocy. Metro nie ma stałego rozkładu jazdy.

Wszystkie stacje Metra są całkowicie podziemne. Pociągi na żadnym odcinku nie wyjeżdżają na powierzchnię, w przeciwieństwie do np. U-Bahnu w Berlinie. Zajezdnia techniczno-postojowa w Lesie Kabackim na południe od krańca Kabaty jest jedynym miejscem, gdzie pociągi wyjeżdżają na powierzchnię. Pasażerowie nie mogą jednak tam wjechać, ani wejść, bo jest otoczona płotem i monitorowana. Trochę jednak widać z ulicy.

Autobusy

logo autobusów

Po Warszawie jeździ około 200 linii autobusowych. Oznaczane są 3-cyfrowymi numerami lub ciągami znaków, używają fioletowych oznakowań na mapach. Po numeracji wyróżniami rodzaje linii:

• 1xx i 2xx – linie zwykłe; jeżdżą codziennie na stałych trasach, zatrzymują się na większości przystanków po drodze.
• 3xx – linie okresowe; mają niestandardowe rozkłady, czasami jeżdżą tylko w godzinach szczytu, tylko w dni tygodnia, tylko w weekendy itp.
• 5xx – linie przyspieszone; mają trasy dłuższe niż zwykłe, ale jednocześnie pomijają niektóre przystanki, a niektóre mają tylko na żądanie.
• 4xx – linie przyspieszone okresowe; takie jak przyspieszone, ale dodatkowo okresowe.
• E-x i Exx – linie ekspresowe; mają jeszcze dłuższe trasy, ale zatrzymują się tylko na kilku głównych węzłach przesiadkowych
• 7xx – linie strefowe; wyjeżdżają ze Strefy 1 biletowej.
• 8xx – linie strefowe okresowe; jak strefowe, ale na dodatek okresowe.
• 9xx – linie specjalne; uruchamiane na specjalne wydarzenia, turystyczne, czasami na zlecenie.
• C-x i Cxx – linie cmentarne, działają jak linie zwykłe, ale działają na Święto Zmarłych i jeżdżą pomiędzy cmentarzami.
• L-x i Lxx – linie lokalne; głównie jeżdżą po małch podwarszawskich gminach, często poza Strefą 1. Bardzo niestandardowe rozkłady.
• Nxx – linie nocne, oznaczane na ciemno-niebieski; jeżdżą nocą i większość przystanków mają na żądanie.
• Zxx – linie zastępcze; uruchamiane przy awarii innych środków transportu(np. ZM1 w miejsce M1 lub ZS2 zamiast pociągów S2).

Jazda autobusami

Do jazdy potrzebujesz ważnego biletu. Większość autobusów nie otwiera automatycznie drzwi; wsiadając należy nacisnąć okrągły czerwony/niebieski guzik na lub obok drzwi. Wysiadając należy znaleźć prostokątny niebieski lub okrągły zielony. Chcąc wsiąść na przystanku na żądanie (Ż lub pusta biała kropka na rozkładzie) należy podnieść rękę lub pomachać do kierowcy na tyle wcześnie, aby mógł bezpiecznie zjechać na zatoczkę. Wysiadając naciskamy czerwony guzik STOP, pamietając, aby nie czekać z tym do ostatniej chwili.

Każdy autobus ma limit miejsc siedzących i stojących. Kierowcy się nimi nie przejmują, natomiast zwracają uwagę na liczbę wózków dziecięcych/inwalidzkich/rowerów. Jest on zapisany na tabliczce znamionowej nad głową kierowcy. Można wozić rower autobusem, ale kierowca ma prawo wyprosić leniwego rowerzystę, jeśli w autobusie jest ciasno, lub jeśli pasażer z wózkiem dziecięcym/inwalidzkim chce wsiąść do autobusu. Wynika to z ubezpieczenia, które nie zostanie wypłacone, jeśli coś się zdarzy przy przekroczeniu ładowności autobusu.

Dostępność

Standardowo linie autobusowe jeżdżą pomięzy 4, a 23 (poza okresowymi, specjalnymi i nocnymi). Nocne jeżdżą pomiędzy ok. 11, a 5 rano. Częstotliwość zależy od linii i pory, ale waha się pomiędzy 3 minutami na liniach głównych, a godziną na liniach nocnych.

Grupy przystankowe nazywane są w odniesieniu do okolicznych miejsc lub ulic. Ponadto mają dwucyfrowy numer, określający konkretny przystanek w konkretnym kierunku. Zazwyczaj są zadaszonymi wiatami z tablicą odjazdów, ławką, rzadko ładowarką USB i śmietnikiem.

Trams

logo tramwai

Funkcjonuje około 25 linii tramwajowych. Jeżdżą po torach, często oddzielonych od jezdni, czasami zintegrowanych z buspasem, czasami z jezdnią. Linie tramwajowe oznaczane są liczbami dwucyfrowymi, które nie mają specjalnego znaczenia. Poza tym funkcjonują identycznie jak autobusy, ale nie mają przystanków na żądanie.

Kolej podmiejska

logo kolei logo skmlogo km logo wkd

Kolej podmiejska obsługiwana jest przez trzech operatorów. Jeżdżą na osobnych trasach, inaczej pokolorowanymi pociągami i używają częściowo rozłącznych systemów biletowania (więcej w Bilety)

• SKM – Szybka Kolej Miejska to pociągi czerwono-beżowe podlegające ZTM, jak Metro, autobusy i tramwaje. Ich system numeracji to Sx, istnieją 4 linie.
• KM – Koleje Mazowieckie to pociąi biało-zielone. Mają losowy system numeracji oparty na oznaczeniach KMxxxxx i Rx i ciężko się w nich zorientować. Jeżdżą do trochę odleglejszych wiosek okołowarszawskich, dalej niż SKM.
• WKD – Warszawska Kolej Dojazdowa to pociągi grantowo-białe. Jeżdżą po jednej linii pomiędzy Warszawą, a Grodziskiem Mazowieckim.

Pociągi jeżdżą pomiędzy 3-4 a 22-23.

Strefy

Warszawa podzielona jest na strefy biletowe.

Strefy biletowe 1 i 2.

Przede wszystkim mamy strefy 1 i 2. [Ta mapa](www.wtp.waw.pl/wp-content/uploads/sites/2/20